Историята на байка
Иво кара дърт от десет години и е чупил три рамки. Проблемът не беше в теглото му, а в това, че всяка от тях беше с геометрия за човек с по-къси ръце. Кацаше на предното колело, защото reach-ът го теглеше напред.
Удължихме reach-а с 15 mm, свалихме средното движение и скъсихме задницата до 395 mm. Хром-молибденови тръби с двойно удебеляване при главата, където се чупеха старите. Кейджът на дерайльора и лапата са фрезовани тук, в работилницата. Първият скок беше достатъчен: „Не мисля за него.“
Спецификация
- Рамка
- Хром-молибден 4130, ръчна изработка, двойно удебелена глава
- Вилка
- 100 mm, 26"
- Колела
- 26", 36 спици, оранжеви шини
- Спирачка
- Само задна, хидравлична, 160 mm диск
- Кокпит
- Кормило 760 mm с 2" подем, лапа DBF 50 mm, CNC
- Трансмисия
- 1 скорост, 25/9, кейдж DBF
- Компоненти DBF
- Лапа и кейдж на дерайльора, фрезовани в работилницата
Галерия
Още байкове
Vitosha Line
Enduro със 170 mm за дълги дни на Витоша и за състезания през уикенда. Стръмна седалка за изкачването, дълъг reach за всичко останало.
Nightshift
Street хардтейл за нощни сесии в центъра: нисък, с къса задница за мануали и рамка, която издържа на бетон.
Gravity Block
200 mm downhill машина за байк парковете и за сезона в Купата. Геометрия за скорост, настройка за камъните на Пампорово.
Готов ли си за байк, който е твой до последния милиметър?
Разкажи ми как караш. Отговарям лично, обикновено до два дни.